До края на лятото се очаква да бъдат пуснати в експлоатация трите нови станции от разширението на третата линия на метрото в район „Подуяне“. Това съобщи кметът на София Васил Терзиев, който провери с влак на новия участък. Строителните дейности по новия участък от разширението на третата линия на метрото в район „Подуяне“ са приключили и в момента се извършват тестове с влак, допълни кметът.
Участъкът е с дължина три километра и включва три метростанции – „Стадион Георги Аспарухов“, „Витиня“ и „Ген. Владимир Вазов“. Очаква се около 45 000 души да ползват разширението на линия 3 на метрото.
„Вече очакваме официално да бъде пуснато в експлоатация и десетки хиляди да могат да го ползват за по-удобно, по-бързо и по-зелено придвижване“, каза Терзиев пред журналисти. По думите му пускането на участъка се очаква в рамките на следващите няколко месеца, като по информация на ръководството на "Метрополитен" ЕАД това може да стане до края на лятото.
Кметът отбеляза, че именно този участък е бил сред най-сложните за изпълнение заради редица инженерни предизвикателства, включително проблеми с подземни води и наводнявания, които е трябвало да бъдат отстранявани по време на строителството.
„Когато виждаш един такъв модерен и хубав проект, не си даваш сметка колко много инженерни предизвикателства са били решени“, каза Терзиев. Той посочи и трудностите с осигуряването на финансиране, тъй като строителството на метрото е изключително скъпо.
Според него метрото е гръбнакът на транспорта в столицата и разширяването му трябва да бъде основен приоритет за всяка градска администрация.
Терзиев каза още, че освен трите нови станции в „Подуяне“, активно се работи и по останалите шест метростанции в посока „Гео Милев“ и „Младост“, по интермодалния хъб в „Обеля“, по двете нови станции в посока „Люлин“ по бул. „Царица Йоанна“, както и по разширението към Студентски град с пет нови метростанции.
Работи се и по идеен проект за продължение на метрото до интермодален хъб в района на Ring Mall, добави той. „Метрото не е евтин транспорт, но е най-бързият, най-качественият и този, който може да предложи наистина добра услуга“, каза още кметът. По думите му, заедно с подобренията в наземния градски транспорт, обновяването на подвижния състав и новите маршрутни линии, целта е повече софиянци да изберат градския транспорт вместо личните автомобили.
Терзиев благодари на всички, работили по проекта, включително на предходните администрации, като подчерта, че разширението на метрото е стратегически приоритет за града и трябва да бъде реализирано с висока отговорност от всяко следващо управление на столицата.
Разширението на третата линия на метрото в район „Подуяне“ е пример за успешно реализиран стратегически инфраструктурен проект, а строителството на трасето към район „Слатина“ се изпълнява в срок. Това каза от своя страна и директорът на „Метрополитен“ ЕАД Николай Найденов пред журналисти по време на инспекция на новия участък от метрото.
По думите му, стойността на проекта в „Подуяне“ възлиза на 284 милиона евро, но по-важното е, че средствата са реализирани ефективно и в срок. „Когато има стратегически обекти, когато България е обединена около една цел, няма бивши министри, няма бивши кметове. Предишната и настоящата власт работят в синхрон и средствата се реализират по най-добрия начин“, заяви Найденов.
Той подчерта, че проектът се изпълнява по линия на План за възстановяване и устойчивост, който по думите му е сред най-рестриктивните механизми за финансиране през последните 20 години и е изключително труден за изпълнение. „Метрополитен ще остане като емблема за България как се изпълнява такъв договор в срок“, добави директорът на „Метрополитен“.
По повод разширението на метрото към район „Слатина“ Найденов заяви, че проектът се движи по график и не се очаква забавяне. „Слатина върви в срок. Към момента имаме минимални затруднения, но следващата седмица правим отклонението от метростанция "Театрална", така че ще можем да изпълняваме в абсолютно адекватен срок“, посочи той.
По думите му новото разширение ще има сходни предимства с участъка до метростанция „Ген. Владимир Вазов Вазов“, включително изграждането на два буферни паркинга. „Основната цел е свързана с екологичния транспорт и слизането от автомобилите, така че хората да могат да паркират и след това да използват екологичния транспорт на София“, каза още Найденов.
Според него развитието на метрото остава ключов елемент от транспортната политика на столицата и важна стъпка към по-добра свързаност и по-чиста градска среда.
Държавата подкрепя последователно развитието на метрото и транспортната инфраструктура, заяви и служебният министър на транспорта и съобщенията Корман Исмаилов.
„Държавата участва активно с финансиране и подкрепа още от началото на проекта през програмния период от 2014 г. до днес“, посочи Исмаилов. По думите му подобни проекти изискват последователност и не бива да бъдат повлияни от политическата конюнктура.
Министърът подчерта, че това важи не само за метрото, но и за развитието на железопътната инфраструктура, пристанищата и летищата в страната. „Всички участници в процеса - от местната власт до възложители и изпълнители - имат принос за реализирането на такива проекти, които правят столицата и страната по-модерни както за гражданите, така и за гостите“, добави той.
Служебният министър на транспорта отбеляза още, че новите станции на метрото се отличават със съвременен дизайн и различна визия. „Всяка станция носи нов дух и модернизъм“, каза той и изрази личното си впечатление от архитектурните решения.
