Държавните институции, ангажирани с транспортната инфраструктура в България, и браншови организации на строители, инженери, проектанти, финансиращи институции на граждански сдружения са се ангажирали да следят за качеството на нашите пътища. Знаем, че няма как да си говорим за икономика и икономически ръст, за балансирано гарантиране на регионите, ако нямаме съвременна свързаност - модерни и безопасни пътища. Как да вървим оттук нататък – това е големият въпрос, който всички си задаваме. Само заедно можем да намерим най-верния отговор. Това каза премиерът Румен Радев на брифинг в Министерски съвет, участвайки в представянето на нов подход за развитие на транспортната инфраструктура.
По думите му огромното предизвикателство е как по най-бързия начин да развием нашата транспортна инфраструктура. „Ясно е, че за амбициозните цели, които сме си поставили, няма как да бъдат изпълнени бързо и качествено без корупция, ако ние не започнем да променяме модела на изграждане на стратегическа инфраструктура. Досега знаем, че това се извършваше изцяло с публични средства от националния бюджет и с еврофондове“, каза Радев.
Румен Радев заяви, че еврофондовете са изиграли изключително силно значение и роля за изграждането на националната ни инфраструктура. „В същото време редица правителства свикнаха на лесното и до голяма степен водеха до някои нерегламентирани практики. Няма да се връщам назад за чувалите с пари от „Хемус“ и много други случаи на компрометирани обществени поръчки. Не казвам, че държавата се отказва от това. Но целта е вече да търсим и нови модели – на публично частно партньорство, на концесии и т.н.“, разясни премиерът.
Министър-председателят обясни, че „вече имаме редица положителни примери на концесии в България, касаещи летища и пристанища, които носят печалба, но нямаме нито едно ново строителство под формата на концесия“. „За съжаление концесията се превърна в мръсна дума за българското общество, но ако се огледаме около нас – да вземем за пример Гърция, как навсякъде страната е ошарена с тунели и хората се движат бързо, удобно и безопасно“, коментира още той.
Радев предупреди, че там, където има изградено строителство с публични средства, където всеки българин вече е платил, не се говори за концесия. „Там ние изобщо не говорим за концесия. Говорим за „Тракия“, „Марица“, „Хемус“ - ще бъде завършен докрай с националния бюджет, а не с концесиониране. Тка ще бъде и скоростният път от Видин до Ботевград, така ще бъде завършена и магистрала „Струма“ и тук изобщо не говорим за концесии“, съобщи премиерът.
Румен Радев постави едно „но“ – там, където няма ресурс, трябва да има концесии. „Особено по оста север-юг, магистрала „Черно море“, Източна България, Русе-Маказа, Централна България, Западна България, магистрала „Рила“ и други възможни тунели. Нашите планове са да го правим с концесиониране, за да може всичко това да върви и да постигнем бърз и качествен резултат“, каза още премиерът.
Относно винетките и плащането за магистралите Радев заяви, че „има време, докато се изградят“. „Ако има някакво концесиониране на магистрали, аз лично ще настоявам тези изградени вече – „Тракия“, „Хемус“, Видин–Ботевград, Русе-Бяла, ако ще има задължителни условия от Европейската комисия, ние там трябва да имаме само символична такса. Така поне е моята идея“, сподели Радев.
Румен Радев потвърди, че е дал пълен карт бланш на регионалният министър Иван Шишков да назначава хора и да сключва договори.
На събитието са поканени представители на браншови организации на проектанти, инженери и строители, финансиращи институции и сдружения, ангажирани с транспортните политики.
Целта на представянето е да бъде проведен диалог между правителството, бизнеса и обществото, насочен към по-голяма предвидимост и прозрачност в процеса на изграждане и развитие на транспортната инфраструктура.
Очаквайте подробности!
