Училище за обучение на любители-пилоти за туристическата и спортна авиация отвори врати на летището в землището на село Бохот. В момента в него се обучават първите петима пилоти, съобщи инструкторът Валери Илиев, който се занимава с авиационна обучителна дейност от 30 години. Компанията, която осъществява обучението, е Скайпарк и нейната основна дейност е ремонт на авиационна техника, възстановяване и технически прегледи на леки самолети. Базата в Бохот е изградена по всички изисквания на Европейската авиационна агенция за безопасност на полетите.
Най-възрастният от петимата кандидат-пилоти в момента е 62-годишен мъж от Петрич, а най-младият - 33-годишен. Желаещите да станат любители-пилоти трябва да преминат медицински преглед и теоретична подготовка, след което следват 50 летателни часа преди изпита. Първите петима кандидати ще завършат своята подготовка в средата на лятото на 2011 г., а други 10 кандидати очакват стартирането на своята теоретична подготовка до около месец, сподели Валери Илиев. Изпитите се извършват в Министерство на транспорта - Главна въздухоплавателна администрация. Успешно издържалите получават лиценз, с който могат да летят като любители-пилоти, не срещу възнаграждение, на територията на страната и ЕС. За осъществяването на полети в Европа е необходимо кандидатите да са преминали т. нар. "Level 4" английски език, за да могат да извършват радиоразговорите извън територията на България, поясни пилотът. От догодина вече радиоразговорите и в пределите на страната ни също ще се извършват на английски, така че владеенето на езика ще стане задължително условие за правото да летиш, допълни Илиев.
Към момента Базата в село Бохот разполага с 6 мотоделтапланера и 7 самолета. Един от тях е дванадесет местният АН - 2, с който се пускат парашутисти. Парашутната подготовка се провежда от Български национален аеро клуб.
Пистата на летището е с дължина 450 метра асфалт и 600 метра грунд. Полосата е обозначена, летището е сертифицирано от Главна въздухоплавателна администрация и има международен код. На този етап обаче подобни малки летища не могат да приемат въздухоплавателни средства от Европа, тъй като България все още не е член на Open Sky, обясни Валери Илиев. Това ще стане, когато страната ни влезе в Шенген. За сега кацането става първо на меджународно летище, където въздухоплавателният съд минава митница - граница, след което с вътрешен полет може да дойде до летището в Бохот. По същия начин става и излитането за ЕС.
Ние сме едни от най-разочарованите, че не влязохме в Шенген, тъй като се надявахме тази година при нас да идват гърци, италианци, румънци, сподели другият съсобственик на летището Антон Георгиев.
Летенето е скъп спорт и обучението на любители-пилоти също струва доста пари, поясниха от Скайпарк. 15 000 лева заплащат желаещите да изкарат курса и да се сдобият с лиценза, повечето от тях след това си купуват собствен лек самолет, разказа Валери Илиев. По думите му, доста такива има вече в България и тенденцията е да стават все повече. Към момента в страната ни частните леки самолети са около 40, а мотоделтапланерите около 100. Малките сертифицирани летища, каквото е Бохотското, са общо 7 у нас.
Официалното откриване на летището е планирано за 14 - 15 май. Предвидени са демонстрационни полети и скокове. Собствениците планират на техен терен да бъде позициониран и скаутски лагер, за да могат да възпитат у децата любов към авиацията.
