Безопасността на автобусните превози ще бъде обсъдена на кръгла маса с участието на вицепремиера Цветан Цветанов и транспортния министър Ивайло Московски. След зловещата катастрофа на АМ „Тракия”, при която загинаха осем души, Московски предложи да се въведе ограничение на възрастта на автобусите. Големите превозвачески организации го подкрепят, но са разделени в становището си каква да бъде пределната възраст. От Съюза на автомобилистите в България пък коментираха възможността предпазните колани да са задължителни също и в автобусите, а не само в леките автомобили.
След трагичния инцидент на АМ „Тракия” цялото ръководство на „Автомобилна администрация” бе освободено от поста, а от началото на тази седмица започнаха и масови проверки за състоянието на автобусите и фирмите, които извършват превози. Министър Ивайло Московски инициира законова промяна за ограничаване на възрастта на автобусите, която се подкрепя от големите фирми в бранша. Един от представителите им Миролюб Столарски: „Смятаме, че ограничителната възраст за редовни регулярни линии не трябва да бъде повече от 15 години. Т. нар. ученически и туристически превози могат да се правят и с по-стари автомобили, тъй като те на година имат межди 40 000 и 50 000 км., докато линейните са над 300 000 км.” Столарски допълни, че 50% от автобусния парк е надхвърлил 15-годишната възраст.
Според Георги Янакиев от Съюза на автомобилистите в България пределната възраст трябва да е 10 години или пет по-малко от исканата от Столарски. Освен това Янакиев настоява предпазните колани в автобусите да са задължителни: „При внезапни спирания, отклонения и т.н. няма да изхвърчат пътниците през стъклата така, както се случи при тази катастрофа, а ще могат да разчитат на предпазните колани”.
От бранша настояват още за повишаване на контрола върху техническото състояние на автобусите и спазването на графиците за шофиране.
