Докато PSA се подготвя да лансира през есента Citroen C-Zero и Peugeot iOn, BMW усилено работи върху собствения си електромобил. Това не е първият опит на марката от Мюнхен. От 1972 г. насам са направени седем последователни прототипа. Първият сериен модел ще има четири места, четири врати, дължина от четири метра, просторен багажник и автономия за около 200 км. И ще носи името Megacity.
За разлика от конкуренцията, BMW Megacity е разработен около електрическата кинематика, а не обратното. Батерията е от SB Limotive (Samsung-Bosch) и е монтирана по дължината на пода, оптимизирайки както центъра на тежестта, така и багажния обем. Електромоторът и електрониката са имплантирани в задната част. Намерението на BMW е да използва последно поколение мотор с мощност около 125 kW (170 к.с.) и 250 Нм въртящ момент.
За да се подобрят резултатите, тази кинематика (която ще влезе в тестова фаза през 2011 г. с Concept Active E, разработен на базата на BMW Серия 1) е получила водно охлаждане за предотвратяване от прегряване. При над 49° C батерията и електрониката губят своята ефективност. Същото е, когато живакът е под 0° C, затова BMW обмисля монтаж на нагревател.
Предизвикателството пред инженерите е теглото да не стане твърде голямо, тъй като Megacity трябва да качи 250 кг литиево-йонна батерия.
Всички производители са изправени пред една и съща формула: тежък автомобил = повече батерии = по-висока цена. Затова BMW залага на карбонова каросерия, лежаща върху алуминиево шаси. Да направиш цялата рамка от карбон си е технологично постижение, което е станало възможно чрез безпрецедентен процес с подсилване на въглеродните влакна.
Megacity ще разполага и с двигател с вътрешно горене в предната част, който ще зарежда батериите. Моделът ще дебютира във Франкфурт през 2013 г. Базовата цена ще е най-малко 40 000 евро.
