Автомагистрала „Марица” остана затворена и днес, въпреки съобщението от агенция „Пътна инфраструктура”, че ремонтните работи в района на 36-и км в участъка между Оризово и Димитровград ще приключат до 12 ч. днес и движението ще бъде възстановено. Работата по терена там продължава и е започнало асфалтиране. Кога ще приключи то и движението по магистралата ще бъде възстановено, към този момент липсва официална информация. На мястото обаче, се действа усилено, като работят десетки машини, въпреки дъждовното време днес.
До завършване на предприетите дейности шофьорите да използват първокласния път I-8 Пловдив - Хасково и път I-5 Хасково – пътен възел Димитровград, препоръчаха от пътната агенция.
Според информацията от АПИ „временната организация е поради калибриране на дилатационните фуги и лагери на моста над река Марица при 24-ти км”. От агенцията увериха, че това е стандартна процедура, която се прави при нови големи съоръжения, „на които фугите и лагерите са монтирани през лятото и през зимните месеци е имало значителна разлика в температурите.” Първоначалното уверенията бяха, че ремонтът ще приключи за два дни- 17 и 18 февруари. По-късно от агенцията признаха, че ситуацията е по-сложна и работата ще продължи до 12 ч. на 20 февруари.
Екипи на изпълнителя на Лот 1 на АМ „Марица“ ще извършат и необходимите дейности по отводняване на насипа в близост до река Банска и изграждането на допълнителен дренаж, уточниха от агенцията. Според съобщението й „от преовлажняване на основата на насипа в участък с голям водосбор и голям надлъжен наклон по посока на моста на р. Банска е установено голямо преовлажняване на насипа, което трябва да бъде премахнато, за да се гарантира дълготрайната му стабилност.” От АПИ увериха, че това ще бъде постигнато чрез изграждане на допълнително отводняване от изпълнителя на Лот 1 и за негова сметка.
Лот 1 Оризово – Димитровград на автомагистрала "Марица" бе открит на 29 октомври миналата година. Отсечката е дълга 31 км и с построяването ѝ завърши цялостното изграждане на магистралата от връзката ѝ с АМ Тракия до ГКПП „Капитан Андреево” на българо-турската граница. Проектът бе съфинансиран от Кохезионния фонд на ЕС и националния бюджет чрез ОП Транспорт. Стойността на договора бе за близо 160 млн. лв.
