По-малко от година след като премиерът Бойко Борисов преряза лентата на 19-километровата магистрала „Люлин", аутобанът даде дефекти. От Агенция „Пътна инфраструктура" отчетоха десетките ремонти, които са направени и предстоят да се извършат заради свлачища, изтрита
маркировка по пътното платно и паднали пътни знаци. Магистралата е в гаранционен срок и всички ремонти са за сметка на фирмата-изпълнител, коментира за Дарик шефът на пътната агенция инж. Лазар Лазаров. Ремонтите се извършват без да бъде спирано движението по автомагистралата.
Магистрала „Люлин" беше пусната за движение на 15 май миналата година и само няколко месеца по-късно, през есента на 2011-та по трасето вече се появиха първите дефекти. Заради студеното време през зимата ремонтът на пътното платно започна миналия месец, обясни за Дарик шефът на Агенция „Пътна инфраструктура" инж. Лазар Лазаров.
„Още при пускането на магистралата, обявихме, че „Люлин" има експлоатационен гаранционен срок от една година, в рамките на който изпълнителят, ако се появят дефекти, трябва да ги отстрани за собствена сметка. Голяма част от дефектите, които в момента се отстраняват от фирмата и всички, ползващи магистралата, виждат, са констатирани още в началото. Това са недобре свършени работи и проличаха в есенния период, но понеже влязохме в зимния сезон, през зимата проличаха останалите, не бяха укрепени скатове добре и част от тях се свлякоха", каза Лазаров и подчерта, че отстраняването на проблемите е за сметка на изпълнителя, тъй като аутобанът е в гаранция.
Автомагистрала „Люлин" освен че се оказа най-дефектната към момента е и една от най-скъпите магистрали у нас. За скромните 19-километра турската фирма-изпълнител „Мапа Дженгиз" прибра около 185 милиона евро след неколкократно повишаване на стойността на аутобана. Строителството на автомагистрала "Люлин" започна през 2007 г. При изграждането на аутобана живота си загубиха четирима работници. Дейността на турската фирма по магистралата бе съпътствана с множество други скандали.
