В сряда откриват нови осем станции на метрото в София. За да се гарантира безопасността на пътуващите, по спирките са монтирани стъклени перонни прегради.
За разлика от първата и втората линия на метрото, влаковете по третата са с горно захранване на мотрисите.
„Използвали сме по-различна технология. По този начин тунелите са по-удобни за поддръжка и евентуална евакуация”, обясни инж. д-р Ангел Джоргов от „Метрополитен” ЕАД.
Системите за управление на влаковото движение са от последно поколение.
„Действията на машинистите са изключително ограничени. Те натискат едно копче при потеглянето на влака от метростанцията и той тръгва”, каза още инж. д-р Джоргов.
За разлика от първата и втората линия на метрото, влаковете по третата са с горно захранване на мотрисите.
„Използвали сме по-различна технология. По този начин тунелите са по-удобни за поддръжка и евентуална евакуация”, обясни инж. д-р Ангел Джоргов от „Метрополитен” ЕАД.
Системите за управление на влаковото движение са от последно поколение.
„Действията на машинистите са изключително ограничени. Те натискат едно копче при потеглянето на влака от метростанцията и той тръгва”, каза още инж. д-р Джоргов.
