Враца се оказа "икономически не съобразна". Новината започна да изкача напоследък от всеки свързан с бъдещето на града документ.
Спорен е въпросът кой пръв оцени Враца като не надеждна, но не това е и важното. По-важното е - защо?
Първо НКЖИ отказаха да се съобразят с мнeнието на хората и на Общината и не пожелаха да променят мястото и вида на скоростната жп линия. На всички други места в Северозапада - да, само тук - не! Защото било „икономически не съобразно". Което в прав текст означава - "нищо не става от вас"!
Щом първият по големина град в Северозапада е иконочески не съобразен, как тогава Дъбова махала, видинско, например се оказа съобразна, че там ще има нова гара, паркинг за автомобили и други екстри, или Воднянци, където гарата ще е на 7 метра дълбочина?!
Значи за там се намериха пари, а за нас - няма.
И като няма - защо изобщо се прави обществено обсъждане, щом мнението на хората няма никакво значение?
До тук с логиката за икономическата съобразност.
Явно съобразност има, но не е икономическа.
Не е икономическа и по отношение на обходния път на Враца. Тук също ни излизат с подобно обяснение, родило се в главата на незнайни височайши мислители - нямало доказан трафик и затова пътят не може да е четирилентов, а двулентов.
Да, ама навсякъде другаде в Северозапада Е 79 ще е с четири ленти.
А простата сметка пак никак не излиза - от "Дунав мост 2" до Враца автомобилите ще са толкова много на брой, че ще им трябва широк път. Как тогава ще се редуцират те до 2 пъти по-малко, за да се побират на 2 пъти по-тясно шосе, каквото ще е това край Враца? Да не говорим, че тук се влива и потока от ферибота край Оряхово - път ІІ 15.
Или АПИ разполага с алтернативен вариант за придвижване в пространството и времето, какъвто светът още не е виждал, или там не могат да смятат!
Друг отговор няма!
А, всъщност има! Може би си правят „тънки" сметки за тунел под Петрохан! Ама от къде ще се вземат милиони евро за тунел, като няма няколко за две ленти от по 12 километра!?!
А що се отнася до смятането - ето я простата сметка:
край Враца денонощно минават средно по 400 ТИР-а.
Това прави по един ТИР на всеки 3 мин. и половина почти.
Като вземем предвид, че камионите не пътуват постоянно и в малките часове обикновено спират - излиза, че на всеки 2 минути, поне, минава тежък камион. За автомобилите дори не говорим.
Колко по-сериозна икономическа обосновка и доказан трафик искат от Агенцията? Или и тук нещата не опират както при жп линията до обоснованост, а до нещо друго!
Само, че и другото го има. Нарича се „икономически изостанал район".
А съживяването започва и от пътищата. Нали самите управляващи го казаха - асфалта не се яде, но парите минават по асфалта!
Какво излиза - няма да имаме пътища, защото икономически не сме се доказали, а ще се докажем икономически, ако имаме пътища!
Защо сме в този Параграф 22 - не знам, но знам, че ако някой не ни изкара от него - няма да се оправим! Никога! Въпросът е - кой е този някой?
P.S. Сещам се и за още една сметка - тази на приближаващите след малко повече от година парламентарни избори. Ако до тогава от агенции и институти не се научат да смятат - ние може и да си останем икономически не изгодни, но те ще станат политически не пригодни!
