Пристанище Варна бележи абсолютен рекорд през 2011-а година по отношение на обработените товари, заяви пред журналисти шефът на порта Данаил Папазов. Той допълни, че стойностите от 9 150 000 тона не са достигани в 106-годишната история на предприятието.
Преминалите и обработени кораби са 1450. Те са донесли малко над 50 процента от всички такси в държавното предприятие „Пристанищна инфраструктура". „Това показва, че Пристанище Варна е от особена важност и е в момента наистина е най-голямото българско пристанище, колкото и да е тъжно на колегите от Бургас", каза още Папазов.
Портът бележи ръст и по броя на преминалите пътници. Те са 11 950 души и са с над 5000 човека повече от 2010-а година. Пътническите кораби, които са акостирали на варненския бряг, са 22 или с 5 повече от предходната година.
Сериозен е размерът на направените инвестиции, които възлизат на близо 3,6 млн. лева собствени средства. Те са вложени в нова техника и поддръжка на инфраструктурата. Всички значителни подобрения и придобивки са насочени към Пристанище Варна-Запад, уточни Папазов. Той обясни, че Варна-Изток е с прекалено остаряла база и конструкция и няма реална възможност за развитие. По него се правят единствено козметични ремонти.
Изпълнението на амбициозната програма за 2011-а дава увереността на управата на порта, че ще се изпълнят плановете и за новата година. Предвижда се да се направят сериозни инвестиции в размер на около 12 млн. лева. Те включват купуването на два крана на обща стойност 5 млн. евро, както и друга техника, която ще струва около 2 млн. лева. Ще се работи по разкриването на складова база от около 8 дка заради нуждата от специално съхранение на някои товари. Ще продължи и постепенното изнасяне на дейността от Варна-Изток към Варна-Запад.
Папазов изрази надежда, че след отпадането на шенгенската бариера Пристанище Варна ще стане по-атрактивно за доставки до Букурещ и това ще доведе до допълнителен просперитет. Той допълни, че най-доброто място за развитие на порта е Варна-Запад, но е нужен и голям контейнерен дълбоководен терминал пред моста. Шефът на порта каза още, че е в ръцете на политици и държавници да решат дали терминалът ще бъде приоритет.
Папазов заяви, че мястото на пристанището не е в града, защото пречи, а и територията не позволява развитие. Според него евентуална концесия неминуемо би довела и до ограничаване на броя на работните места.
