Автомобилопроизводителите разработват ново поколение интелигентни фарове, които ще подобрят значително видимостта през нощта, когато стават повечето катастрофи, предаде ДПА. През изминалите няколко години инженерите направиха голяма крачка към подобряването на светлините с ксенонови и светодиодни (Light Emitting Diodes-LED) фарове.
Бе Ем Ве (BMW) е първият автомобилостроител, който съобщи, че ще въведе пред идните три години първите лазерни фарове в електрическия си спортен автомобил ай8 (i8).
"Те са по-малки, по-леки и използват по-малко енергия. Освен това се по-ярки от светодиодни фарове," посочи експертът от Бе Ем Ве Фолкер Леверинг. Компанията не разкрива цената на новата осветителна система. Леверинг обаче е скептичен, че този вид светлини ще замени на практика всички обикновени фарове.
"Докато няма забрана за тях, ще има фарове с крушки, тъй като цената им е не може да бъде конкурирана," отбеляза Леверинг.
Интелигентните фарове са безполезни, ако шофьорът не ги ползва, тъй като се страхува, че ще заслепи останалите водачи. Проучвания в САЩ сочат, че само една четвърт от шофьорите активират дългите светлини ръчно, когато това е полезно. По тази
причина много от съвременните коли са снабдени със системи, които автоматично превключват от къси на дълги светлини. Новият Мерцедес Е клас (Mercedes E Class) отива една крачка по-напред, като дългите светлини се самоограничават до бронята на предния автомобил или до насрещния автомобил като магнит. Пътят е осветен достатъчно и без да заслепява останалите шофьори.
Бе Ем Ве разработва незаслепяващо регулиране на фаровете, при което вместо да се изключват дългите светлини, те само избледняват, така че само частта от пътя, по която се движи автомобилът, и страничните части на платното са осветена максимално.
В допълнение на това и Мерцедес, и Бе Ем Ве разработват система, която свързва фаровете със система за разпознаване на пешеходците.
Инфрачервена камера следи хората отстрани на пътя, които са осветявани от допълнителен прожектор. Пешеходците се разпознават на разстояние 63 метра спрямо средно разстояние на разпознаване на около 29 метра, посочва експертът по фаровете на Бе Ем Ве Доминик Шнайдер. При скорост от 100 километра в час шофьорът има допълнителна една секунда да реагира.
Шведският автомобилостроител Волво (Volvo) разработва и система да разпознаване на диви животни край пътя.
Компанията работи по подобна прожекторна система, която осветява животното от разстояние, така че шофьорът да може да реагира на време. Тя може да бъде свързана с аварийна спирачна система, според инженера от Волво Андреас Айдехал.
Добрите светлини означават също така, че автомобилът може да бъде видян от другите участници в движението. А2 моделът на Ауди има т.нар. динамична светлина, която минава като линия под прозорците около колата. Когато се задейства спирачката или мигачът "динамичната светлина" по протежение на колата светва.
