10 000 нови паркоместа за обществено ползване в София ще са необходими за следващите 10 години, съобщават от Центъра за градска мобилност. Мерките са отбелязани в допълнения вариант на Проекта за организация на паркирането в столицата, за който ви съобщихме вчера. Експертите препоръчват и изграждането на подземни и надземни многоетажни паркинги, които да увеличат капацитета за паркиране в столицата.
В момента в София има над 13 хиляди улични и извънулични паркоместа, като се предвижда броят им да стане около 32 000, чрез изграждането на нови подземни и надземни паркинги.
Таксуването на услугата „служебен абонамент” да бъде пропорционално на това в отделните зони за паркиране, се предлага още в документа. А именно: За „Синя зона” той трябва да бъде 700 лв./място; за „Зелена зона” - 500 лв./място; за „Жълта зона” - 300 лв./място с включено ДДС, като цената е формулирана така, че да надхвърля размера на кратковременното платено паркиране в съответната зона за един месец при пълна заетост на даденото паркомясто.
Цената на стикера за преференциално паркиране по постоянен адрес да бъде определена на база себестойност и да бъде еднаква за трите зони за кратковременно платено паркиране, се предлага още в проекта.
За блокиране на неправилно паркиран автомобил чрез “скоба” да се плаща 15,47 лв.; за вдигане с „паяк” - 83.28 лв., а ако шофьорът види на място, че вдигат колата му с „паяк” – 19 лв., както и други услуги и цените им са посочват още в схемата.
От Центъра за градска мобилност предлагат да се кандидатства за разрешително за паркиране в зоните, както и да се въведе система за стимулиране на вело- и пешеходното движение в столицата.
Изграждането на подземни и надземни многоетажни паркинги е сред най-важните мерки, препоръчвани от експертите. В документа се посочва, че в процес на изграждане са паркинги към метростанциите "Лъвов мост", "Джеймс Баучер" и "Цариградско шосе", които ще са готови през 2012 година. Столична община предвижда изграждането на 43 подземни паркинги в центъра, като в тази цифра не са включени паркинги под дворовете на училищата.
Сред препоръките за относно управлението на мобилността в София са: намаляване на преминаващия през центъра автомобилен поток; стимулиране на компаниите и организациите да разработват схеми за управление на мобилността на персонала; подобряване на обществения транспорт (включително метрото и всички наземни видове транспорт); въвеждане на системата Park & Ride чрез създаване на паркинги в близост до периферните станции на метрото.
От Центъра за градска мобилност препоръчват капацитетът за паркиране в София да се увеличи, чрез: строеж на нови многоетажни паркинги (под и над земята), както за посрещане на нарастващото търсене, така и като алтернатива на уличното паркиране; да се даде приоритет на изграждането на нови паркинги в административния център на града; да се осигури достатъчен капацитет за паркиране при новоизграждащите се проекти; редовно преразглеждане на нормите за паркиране.
От Центъра предлагат София да се раздели на 3 зони – от центъра къмперифериите на града, съответно синя, зелена и жълта зона, каза за Дарик радио вчера зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. „Най-вътрешната част да бъде с най.-висока цена и да намалява към периферията съответно 3 лв., 2 лв., 1 лв. и отделно от това расте времето, в което е позволено да се паркира в тези зони съответно, 2 часа в центъра, а в другите две – 3 часа”, каза Христов.
