Ловеч може да сключи изгодна сделка за приемането на столичния боклук, каза зам.-министърът на околната среда и водите Евдокия Манева в Ловеч. Тя участва в общественото обсъждане относно приемането на 50 000 тона балирани отпадъци от столицата в новото депо за твърди битови отпадъци в Ловеч. Манева бе категорична, че държавата ще поеме ангажимент за закупуването на техниката за новото депо, както и за рекултириването на старото сметище и рехабилитацията на пътищата. Ако Ловеч откаже офертата и не се споразумее, общината ще трябва да тегли заем за техниката, който ще се връща чрез такса смет. Има възможност и фирмата оператор на депото да купи техниката, но цената й също ще се калкулира в плансметката за обслужването на депото, а от там ще се отрази на таксата смет.
Ситуацията със столичния боклук може да се повтори с други общини, каза Евдокия Манева. Това е наложило изменения в Закона за управление на отпадъците, според които при кризисни ситуации държавата може да блокира за нуждите на други общини до 10 на сто от капацитета на всяко депо, изградено с повече от 50 на сто държавни средства. Тези промени ще влязат в сила от началото на 2010 година.
За Ловеч и другите общини обаче, с които са водени разговори за столичния боклук, се е приело решение да се отпуснат като компенсация определени средства, с които да се решат проблемите на тези региони.
Транспортирането на 50 хиляди тона балирани отпадъци в Ловеч няма да създаде екологични проблеми. Няма рискове за околната среда и хората, посочи Манева. Според нея, единственото негативно последствие е, че определен обем от сметището, ще бъде зает със софийските отпадъци. Ловеч ще бъде компенсиран със закриването на старото сметище и оборудването на регионалното депо. В момента депото няма акт 16 и има проблеми, свързани с финансирането. Необходимо е решение на общинския съвет и договаряне между общините Ловеч и София, посочи Манева. След това ще се договарят транспортната схема и цената на услугата. Тя би трябвало да е еднаква с тази на другите общини, които ще депонират тук отпадъци, каза зам.министър Манева. Тя припомни, че съгласно договора за присъединяване на България към ЕС е трябвало да бъдат изградени 56 регионални депа за отпадъци и че този ангажиментът е бил поет 2001 г. Не е имало пречки за 8 години това задължение да бъде изпълнено. „Поради грешки на последните две правителства, и най-вече на последното, този ангажимент на България не е изпълнен. В същото време над 700 млн. лв. са изразходвани за дребни проекти, а регионални депа не бяха изградени", каза Манева.Тя посочи, че повече от половината общини в страната нямат изградени депа за твърди битови отпадъци. България е дала по този проблем обяснения пред ЕС и е обещала оставащите 24 регионални депа да бъдат изградени през следващите 2 години.
Два са водещите принципа при искането за компенсации - да бъдат представени средства за поддържане на еклогичния баланс в общината и за инвестиране в системата за управление на отпадъците и вторият принцип е как всичко това ще се отрази на финансово на фирмите и гражданите, каза кметът Минчо Казанджиев. Той посочи, че идея е да се рекултивира старото сметище, да се закупи сепарираща и компостираща инсталация и отпадъкът да се прероботва така, че да се превърне в суровина. По този начин ще се удължи и животът на депото.
Според председателя на Общинския съвет Милко Недялков Ловеч ще получи тригодишни вмирисани софийски бали. Едната машина, която трябва да се вземе, е за да ги разопакова и разрине. Той предложи при постигане на договор той да е не само между общините София и Ловеч, а да има като гарант държавата в лицето на МОСВ, Министерството на финансите или правителството.
Опасенията на ловчалии е, че софийският боклук ще запълни голяма част от капацитета на депото, каза Васил Мандев, лидер на ДСБ. Хората се вълнуват доколко транспортирания в Ловеч боклук ще е вреден, ще мирише ли и ще обгазява ли града, защото част от балите са скъсани и протекли. Ако Ловеч не приеме балите, ще има ли техника за оборудване на депото. Кой ще плати за рехабилитацията на пътя, по който ще се движат камиони с 40-тонни товари.
