/ iStock

Когато чуем за самолет от съветско време, често си представяме здрава машина, която е все още в експлоатация. Такъв е и Антонов Ан‑24 — легенда от небето, която лети вече над 60 години.

Но напоследък тази легенда не вдъхва сигурност, а по-скоро тревога. Днес всички световни медии гръмнаха с новината: пътнически самолет Ан‑24 на Angara Airlines изчезна над Сибир с 49 души на борда. Няма оцелели.

Руски пътнически самолет се разби в Амурска област, няма оцелели

Само два месеца по-рано, друг Ан‑24 отново на Angara се подхлъзна по пистата в Иркутск и за малко не се заби в бензиностанция. Този път без жертви, но с много стрес и въпроси.

Какво всъщност е Ан‑24?

Ан‑24 е съветски турбовитлов самолет, създаден през 1959 г., когато космосът беше нова граница, а гражданската авиация — гордост на всяка страна от Източния блок. Бил е замислен като здрав и непретенциозен самолет за регионални полети, способен да каца на кални летища и да работи в минус 40 градуса.

С над 1 300 произведени броя (основно между 1961 и 1979 г.), Ан‑24 се е превърнал в икона на авиацията в СССР, а по-късно — и в Китай, където е продължен под името Y‑7 и по-модерната му версия MA60.

Колко катастрофи е имало?

През годините са регистрирани над 150 сериозни катастрофи, с повече от 2 000 загинали. Само от 2000 г. насам инцидентите са над 60. Повечето се дължат на комбинация от:

  • остаряла техника,
  • липса на модерна навигация,
  • трудни атмосферни условия,
  • и не на последно място — човешка грешка.

 

Това не са просто числа, а съдби. И всеки нов случай — като този днес  — напомня, че колкото и здрав да е самолетът, времето му неумолимо изтича.

Защо все още лети?

Това е въпрос, който много хора си задават. Ето основните причини:

  • Здрав като танк – Ан‑24 е проектиран за груби условия, с ниски изисквания към пистата и поддръжката.
  • Малък избор за бедни региони – в райони като Сибир, Кавказ или Централна Азия няма много алтернативи. Новите самолети са скъпи, а инфраструктурата – лоша.
  • Санкции и липса на части – руският авиационен сектор страда от санкции, а резервните части за западни самолети са ограничени. Така се връща към старото — защото е налично.
  • Политически и икономически инат – някои авиокомпании продължават да летят със стари машини, защото „все още вършат работа“.

И все пак… безопасен ли е?

Технически — да, когато е добре поддържан. Но реалността е друга. Много от летящите днес Ан‑24 са от десетилетия „във въздуха“, ремонтирани с подръчни средства и без нужната дигитална поддръжка.

Мнозина го наричат „жилав ветеран“, но истината е, че той не е създаден да лети 60+ години. Времето му изтича. Всеки инцидент ни напомня това.

По темата

Последвайте ни

Свят