Високите цени на дизела могат да се регулират с данъчна политика, заявяват от Лукойл България. След като антимонополната комисия започна секторна проверка на пазара на горива, от компанията изпратиха подробно становище за покачването на цените им. От бургаския комбинат препращат всички, които считат цените им за необосновано високи, към внос от други рафинерии. При наличието на над 3000 бензиностанции у нас конкуренцията е гарантирана, а поскъпването на горивата се обяснява с „комбинираното действие на множество причини”, смятат от компанията
От началото на годината цените на суровия петрол и готовите горива на международните пазари са отбелязали скок от 23 на сто. В същото време, повишението на цената на дизеловото гориво в България за същия период е в рамките на 12 процента, изцяло за сметка на намаляване на търговската печалба. Това се казва в официалната позиция на Лукойл България. За разлика от стандартните обяснения за промените в цените във връзка с пазарната конюнктура, този път от компанията дават отговор на въпроса защо у нас дизеловото гориво е по-скъпо от бензина, е следният:
„В почти целия Европейски съюз, с изключение на Швеция, дизеловото гориво без акциз и ДДС е по-скъпо от бензин А95. Тази тенденция е трайна и е резултат от увеличеното потребление на дизел в световен мащаб. Поради социалните функции на дизеловото гориво обаче, повечето европейски страни са възприели такава данъчна политика, че след облагането му крайната цена на бензина става по-висока от тази на дизела, поради големите разлики в акцизните ставки.
Към настоящия момент у нас почти половината от крайната цена на горивата (40-46%) се формира от държавни вземания – ДДС и акцизи. С повишаването на акциза в началото на годината и влизането в сила на изискването за 3% биокомпонент в дизеловото гориво, неговата цена нарасна. Поради липсата на акцизни преференции за гориво с 3% биосъставки и малката разлика между акцизните ставки на бензините и дизела (под 50 евро за 1000 литра), крайната му цена надхвърля тази на бензин А 95 и тази тенденция може да се промени само чрез промяна в данъчната политика“.
От компанията коментират и съмненията за картелно споразумение или други нерегламентирани практики на пазара: ”При наличието на пет рафинерии в пряко съседство, няма никакви пречки за внос на горива по законосъобразен начин, ако техните цени са по-изгодни от тези на бургаския комбинат. При наличието на над 3000 бензиностанции с различни собственици, при стотици търговци на едро, конкуренцията в отрасъла е много по-силен и действащ регулатор от всеки регулаторен орган, тъй като всяко необосновано покачване на цените води до загуба на пазарен дял за съответните търговци на горива”.
