БДЖ вече да не бъде национален превозвач и функциите му да се поемат от ново дружество. Това предложи бившият председател на транспортната парламентарна комисия Йордан Мирчев по време на учредяването на Движението за европейско развитие на българските железници. Според него тази възможност трябва да бъде обсъдена, тъй като в сегашния си вид холдингът има много тежести и на може да осигури в дългосрочен план качествена транспортна услуга.
Новоучреденото движение ще организира дебати за бъдещето на железниците и възнамерява да бъде партньор на управляващите в решаването на проблемите в сектора, обясни Йордан Мирчев и предложи по време на дебатите да бъде обсъдена фактическата ликвидация на БДЖ. „В този си вид БДЖ не може да предлага пътническа услуга на високо ниво. Защо не създадем ново дружество БДЖ, необременено с тежестите на сегашното и ако няма пари държавата за влакове, да отворим това дружество с минимално държавно участие, но със стратегически инвеститор, който да дойде с влаковете. Крайно време е България да възроди директните пътнически превози до столиците на Европа и между областните центрове на България. А сегашното БДЖ държавата да реши да го остави да извършва регионални и някои други превози", каза Мирчев.
Движението трябва да начертае и план как да бъде подобрена железопътната инфраструктура. Ние трябва да се обърнем към създаването на две или три високотехнологични предприятия за поддържане на железопътна инфраструктура. Може да се направи публично-частно партньорство или да се търсят възможности за концесии, каза Мирчев. „БДЖ няма облик, то се научи да живее на гърба на държавата, без да реализира собствен приход", каза бившият шеф на парламентарната транспортна комисия.
В момента се дават твърде лесно лицензии на превозвачи и така „Товарни превози" губят пазарния си дял. Крайно време е транспортното министерство да влезе в ролята си на регулатор, добави Мирчев.
