БСП поиска оставката на регионалния министър Росен Плевнелиев, защото лот 2 от автомагистрала „Тракия" се строи на основата на пепел от мини. Това стана ясно след заседание на ръководството на партията. В отговор от Агенция „Пътна инфраструктура" заявиха, че всички материали, влагани в строителството, минават през лабораторна проверка. Новият шеф на пътната агенция Сергей Михалев обясни, че магистрала „Тракия" е готова средно на 20 процента в трите отсечки на трасето от Стара Загора през Нова Загора и Ямбол до Карнобат.
Лидерът на социалистите Сергей Станишев заяви, че цялата отсечка Стара Загора-Нова Загора трябва да се преработи отново, което ще струва около 25 млн.лева. На мястото на пепелта трябва да се положат инертни материали, които да осигуряват устойчивост на пътната настилка.
Ето какво още каза Станишев: „Направихме проучване в най-авторитетните български лаборатории за изследване на материали по строителството. Стана ясно, че тази отсечка на автомагистрала „Тракия" се строи на основата на пепел от български мини. Вместо инертни материали, които са основата и трябва да дадат стабилност на настилката на цялата магистрала, се използва пепел. Какъв ще е резултатът, ако нещата продължат по този начин, ако се стигне до полагане на асфалт и откриване на магистралата с тази основа, а тя е 80 процента от целия пласт, който се използва за магистралата. След няколко месеца под въздействие на климатичните условия тя ще се напука и ще стане на вълни. Това подлага на риск и здравето, и живота на хората, които ще пътуват по тази магистрала. Подлага на риск и европейското финансиране, защото Европейската комисия може да не изплати нито едно евро при това качество, тъй като в условията са залегнали ясни критерии по отношение на качеството и по отношение на недопускане на измами. Това, което се случва, по същество е грабеж на български и европейски средства и може да се окаже, че цялата тази отсечка да се преправя след това изцяло с пари от бюджета на българските данъкоплатци."
Инж. Лазар Лазаров, член на Управителния съвет на пътната агенция, отхвърли твърдения на БСП, че АМ „Тракия" се строи върху пепел и има проблеми с влаганите материали.
„Това не е така", категорично заяви Лазаров и допълни: „Всички материали, който са влагани в строителството на автомагистралата, независимо в кой лот, минават такава лабораторна проверка и отговарят на изискванията. Специално, мисля, че господин Михалевски (Димчо Михалевски - депутат от БСП и бивш зам.-министър на регионалното развитие и благоустройството - бел. ред.) беше цитирал, че са правени експертизи в лабораторията на ВИАС, ние имаме тези експертизи, те се потвърждават с нашите и няма нищо притеснително в тях."
Лазаров уточни, че реално положен асфалт на цялата магистрала има само на лот 2 от Стара Загора до Нова Загора. Става въпрос за пробен участък от около 200 метра.
21,3 милиона лева с ДДС общо да изплатени до момента на строителите на лот 2 от аутобана в отсечката от Стара Загора до Нова Загора, която е изпълнена на 25 процента. За трасето от Нова Загора до Ямбол, което е готово на 20%, са платени 17,8 млн. лева с ДДС. Последната отсечка от Ямбол до Карнобат е готова на 14 процента и на изпълнителя са платени 20,2 млн. лв. с ДДС.
С началото на новия строителен сезон от 1 април ще се засили контролът от страна на АПИ към строителството, обясни още инж. Лазаров. Пътната агенция ще увеличи капацитета на своя екип за управление на проекта. Функциите на екипа ще бъдат засилени в частта мониторинг и на трите лота.
