Наредбата за багажа, за категоризацията на автобусите, премахването на задължителната тоалетна в ученическите автобуси, методиката за автогарите са сред проблемите, които автобусните превозвачи очакват да бъдат разрешени в краткосрочен план от министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията. Това заяви председателят на Националното сдружение на автобусните превозвачи (НСАП) Галя Топалова пред агенция Фокус. Среща между служебния министър Кристиан Кръстев и представители на сдружението се е състояла по инициатива на НСАП в края на миналата седмица.
"Обсъдихме проблемите в автобусния бранш, написахме исканията, които поставяме от доста време - за нелегалните превози, за високите глоби, които се налагат от "Държавна автомобилна инспекция" и са непосилни на тази криза. Все пак сме приели директивите на Европейския съюз, но за България е непосилно тези глоби да се плащат", каза Топалова, като очерта част от проблемите. Тя отбеляза, че вече не става дума за касовите апарати, тъй като срокът за монтирането им в автобусите се удължи до края на годината. "Обсъдихме и проблема с автогарите - все още няма изготвена методика и всяка автогара определя сама услугата и се получава доста голям разход за автогарово обслужване. Бяха доста точки - за ученическите автобуси, за категоризацията на автобусите, за багажите, които се губят - трябва да има допълнителна наредба", каза още Топалова. Тя посочи, че високите глоби са част от закон и трябва да бъде изготвен нов, който министърът да внесе при следващото правителство.
"Отделно говорихме автобусните превозвачи да бъдат включени в някоя програма - "Конкурентоспособност" или "Енергийна ефективност", за да бъде обновен автобусният парк. В България 90% е изцяло амортизиран. Няма голяма разлика от вагоните на БДЖ - има 20-годишни автобуси, 30-годишни автобуси, които все още пътуват", заяви Топалова. Тя подчерта, че подмяната на автобусите е важна и за сигурността.
