Идеен проект за нова организация на движението в старата столица са внесли при кмета Даниел Панов и председателя на Общинския съвет Николай Ашиков трима великотърновци. Инициативата е на местния парламентарист Румен Димитров, инж. Даниел Маринов- магистър по „Технология и управление на транспорта" и дългогодишен инструктор, и инж. Христо Казаков- бивш офицер от КАТ и експерт по „Авто и автотехнически експертизи".
С предложението си тримата искат да стартират дискусия за един от най-болните проблеми на старата столица. Целта на плана, който е работен в продължение на няколко години е да намали катастрофите, да осигури максимална безопасност на участниците в движението, да увеличи максимално допустимата скорост за движение на автомобили и да намали престоя им в кръстовищата.
Авторите на плана са категорични, че изпълнението му може да стане с минимален ресурс от финансови средства, като кръстовищата станат кръгови движения и освен сега съществуващите предлагат обособяването на още три или четири, в зависимост от двата варианта, в който са подготвили плана.
Проучването е показало, че средната скорост за денонощието в града е около 30 км в час, като причина за това е несинхронизираното движение на автомобилните потоците по пет от главните улици на Велико Търново. Заради лошата маркировка и липсващият синхрон в работата на светофарните уредби, пътникопотоците са нерегулируеми, което създава реални предпоставки за инциденти и задръствания.
Новият проект за план рзглежда проблемите на старата столица, ориентирани в посоките Запад - Изток и Север -Юг, обясниха авторите му. Те предлагат улица „Васил Левски" да е отворена само за автобусите от градския транспорт, а за леките са обособили няколко „пръстена" за движение, също в централната градска част, като две- трети от тези пръстени са еднопосочни. За кръстовището на Беляковско шосе експертите предлагат два варианта.
Първо -изграждане на допълнителна трета лента за движение в участъка на обратния завой до бензиностанцията на „Беляковско шосе", която да осигурява движение в посока от улилиците „Яворов", „Освобождение", бул. „България" и т.н. към центъра, ул. „Краков" и ул. „Полтава". Според втория вариант - успоредно на сега съществуващото кръстовиище, през зелената територия, трябва да бъдат обособени две ленти за движение само на леки автомобили в посока център и ул. „Краков".
Освен това в района на началото на еднопосочното движение на бул. „България" в посока център се предвижда допълнителна лента за извършване на обратен завой. Авторите на плана предвиждат в този участък и обособяването на няколко повдигнати пешеходни пътеки. Друга конфликтна точка от бул. „България" към центъра е кръстовището с улиците „Ел. Пелин" и „Т. Балина". Там е изградена светофарна уредба, която обаче не работи в синхрон със светофарите на кръстовището на ул. „Славянска", бул. „Габровски" и ул. „В. Левски".
За да се синхронизират за база трябва да се ползва светофара на пешеходната пътека между ул.„В. Левски" и бул. „България" и така на практика ще се регулира пропусквателната способност по две възлови направления. Друга идея на екипа е да се отнеме предимството на ул. „Тодор Балина" спрямо ул. „Славянска" пред северния вход на стадион „Ивайло". Осигуряването на предимство ще се извършва южно от стълбите към стадиона. Освен това се предлага чрез изграждането предпазни пешеходни парапети да се преустанови ползването на пешеходната пътека на кръстовището по ул. „Мармарлийска", ул. „В. Левски" и ул. „Б. Киро".
Според експертите се налага необходимостта от възстановяване на движението по ул. „А. Златарски" в посока „Ц. Церковски", „Зеленка", „К. Кисимов". Те подчертават, че улиците „К. Кисимов" и „Р. Михайлов" са алтернатива при провеждане на масови мероприятия в централната градска част. Всъщност авторите на проекта предлагат общо 16 промени, с които да се облекчи сега съществуващия трафик. Те разчитат, че новата кметска администрация ще погледне много сериозно на идеята и в крайна сметка тя ще се реализира.
