Инж. Георги Тимнев е с над 30 год. практика в транспорта, безопасност на движението, експертизи, обучение. Той е инструктор по кормуване, шофьор с кат.A,B,C,D,E. Инж. Тимнев присъства на шествието организирано от фондация "Безопасни улици от Валя" за да изрази своята позиция за необходимостта от промени, с цел увеличаване на безопасността по пътищата
- Какво мислите за шествието организирано от фондация „Безопастни улици от Валя" и може ли по този начин да се накара обществото да се замисли за необходимостта от промени по пътищата, с цел осигуряване на по голяма безопастност на шофьори и пешеходци?
- Според мен тази проява е поредицата от прояви на обществото, която дава отражение върху поведението не само на пешеходците, но и на водачите на моторни превозни средства. Забелязвам последната година едно уважение от страна на шофьорите, но тези, които не разбират последиците от нарушаването на правилата и забраните на практика са също такива пешеходци, каквито и водачи. Необходими са промени! Законът казва „съобразена скорост", но в самите листовки, в които изпитват кандидатите за водачи на моторни превозни средства не питат - какво е това „несъобразена" скорост? Има само един термин, който се повтаря много пъти „с готовност за спиране" и „спиране", а какво е това не се обеснява! А е достатъмно да се знае, че едно преместване на крака върху спирачката, отпускане на газта, съкращава времето за спиране на колата с една секунда. А една секунда при движение на автомобила с 40 км/ ч както е при градски условия, това са 11 метра, колкото е един автобус. Или ако изскочи някой пред автобуса, ние ще имаме готовност да намалим скоростта до 20, 30 км/ч, тогава посредиците няма да бъдат същите.
- Имат ли ефект „легналите полицаи"? Подкрепяте ли предложението да бъдат поставени пред всяка една пешеходна пътека?
- Подобни мерки имат ефект. Първо карат водачите да намалят преди пешеходна пътека, но има и друг ефект. Някои от водачите за да ги избегнат навлизат в насрещното движение. Например, мен вчера щеше да ме блъсне един такъв водач. Аз минавам покрай един спрял автобус в лявата лента и той тръгва срещу мен. В последния момент го видях, защото не очаквам някой насреща, натиснах спирачките, приближих се към автобуса, който още не беше тръгнал, за да избегна пътнотранспортно произшествие и видях как другият шофьор обеснява на човека до себе си, какъв бил легналия полицай!
- Според вас, какво трябва да се промени за да станат по внимателни шофьорите и по- бдителни пешеходците?
- Първо трябва да се промени начинът за изпитване на водачите. В България изпитват за знания за правила и забрани, в чужбина не е така там изпитват за последиците от неспазването на правилата и забраните. Дори има втора част от изпита по теория, където подобно на симулатор, гледат на екрана на компютъра превозно средство, например мотоциклетист, който се движи преди тях и изпитвания трябва да реагира преди мотоциклетиста, ако не успее губи точки, които трябва да набере. По този начин водачите успяват да бъдат проверени не само за това да ли могат да предвидят, прогнозират промените в пътното движение, но и да избягват пътно транспортните произшествия.
- Ефективни ли са контролните точки?
- Само в Испания, Франция и България са въведени тези контролни точки, а на всякъде по света, включително в съседните Румъния и Гърция има наказателни точки, както едно време се дупчеше талона и по този начин всяка точка е процент от минималната работна заплата. При натрупани точки, следва глоба! Ввзимат ви и свидетелството за определен период от време, ако го направите отново - вече за по - дълъг срок, т.е. това са същите мерки, но много по ефикасни.
- Трябва ли да се увеличи полицейското присъствие на пътя, ще респектирали шофьорите?
- Не е необходимо да има повече пътни полицаи, необходими са видеокамери с модерен софтуер, които засичат дадено превозно средство веднага се знае, дали има гражданска отговорност, дали е минал годишен технически преглед, колко наказателни точки има, откраднат ли е автомобилът, водачът колко точки има и т.н. Така полицаите се използват за регулиране на движението и при аварийни ситуации и по този начин се къса контакта между държавния служител и водачите и намалява възможността за корупция.
- Какво трябва да се направи за да се промени мисленето на шофьори и пешеходци на пътя?
- Трябва да се работи с децата още от детската градина, за да се научат да са внимателни на пътя. Във Франция например има дават свидетелства за да минат етап. Тук в България има много добри разработки от Министерството на образованието , но те не дават необходимия ефект. Не работят защото на практика учители, родители и децата не са заитересовани по някакъв начин от изучаването на тези неща. Самите учители са с различни специалности, прекрасни педагози, предават си материала, но преподаването на безопасност по пътищата за тях е просто пълнене на норматива. Най - добре е да има подходящи игри, чрез които децата със своите родители да подруждат знаци, маркировки и така в условията на игра да се учат правила и забрани и посрледиците при тяхното неспазване. Може и общината да помогне и да осигури средства за да се направят филмчета за всяко училище и учебно заведение, за да се показват безопасните маршрути за предвижване. Всичко трябва да е свързано с практиката.
