На електронната поща на Дарик получихме „Отворено писмо" от инициаторите на „Червена пътека за Валя", поместваме го без редакторска намеса:
До Комисията по безопасност на движението гр.Бургас
До г-н Кмета на гр.Бургас
До Общинския съвет на гр.Бургас
До Началника на с-р Пътна Полиция в гр.Бургас
До Всички Бургаски медии
Отворено писмо
Дами и господа,
Ние инициаторите на "Червена пътека за Валя" и всички Бургазлии, които подкрепяме и скърбим заедно със семейството на Валя искаме да Ви попитаме:
- Какви са мотивите и кое наложи премахването на пешеходната пътека пред "Светомаркет"?
- Какви са мотивите и кое наложи толкова бързо след решението на комисията пешеходна пътека, на която е станало Пътно-транпортно произшествие с фатален край да се премахне и то в почивен ден?
- Защо вместо да се поставят гърбици на пътя, за да намалят шофьорите скоростта си и пешеходците да могат да преминават спокойно (а от там преминават много хора) тази пешеходна пътека е премахната въпреки продължаващите следствени действия?
Смятаме, че е недопустимо във времето, когато всички развити градове в света работят в помощ и улеснение на пешеходците, в "Най-добрия град за живеене в България" се премахват пешеходни пътеки, вместо да се осигурят с технически средства за по-безопасно преминаване на пешеходците!
С уважение: Инициатива „Червена пътека за Валя"
P.S. Прилагаме ви копие на част от статия в "Ню Йорк таймс":
„ Градове като Виена, Мюнхен и Копенхаген са затворили огромни улични сектори за движение на автомобили.
В Барселона и Париж има улици, наводнени от популярните програми за обществени велосипеди.
Паркирането на улицата изчезва като явление.
Напоследък дори бивши автомобилни столици като Мюнхен са се превърнали в рай за пешеходците, казва Ли Шипер, сътрудник в Станфордския университет, който специализира в областта на устойчивия транспорт.
Общинските власти, отговарящи за планирането на трафика в Цюрих пък работят извънредно през последните години, за да тормозят шофьорите. По пътищата към града са монтирани на често светофари, които забавят и ядосват шофьорите.
Подлезите за пешеходци, които някога позволяваха на трафика свободно да тече през големи кръстовища, сега са затворени.
Операторите в непрекъснато разширяващата се трамвайна система в града могат да включват светофарите в своя полза, когато приближават и така принуждават колите да спират, посочва изданието.
В много части на Ловенплац, един от най-натоварените площади в Цюрих, сега е забранено влизането на коли. Където това е разрешено, скоростта им е ограничена до минимална, така че пешеходни пътеки и знаци за преминаване да могат да бъдат премахнати напълно и да се даде право на пешеходците да пресичат където и когато си поискат.
"Ню Йорк таймс" цитира Анди Фелман, ръководител на отдела по планиране на трафика в Цюрих, според когото шофирането в града се е превърнало в "спиране и тръгване"
"Това е, което искаме. Нашата цел е да отвоюваме обществено пространство за пешеходците, а не да улесняваме колите!".
Американското издание продължава и с други примери. 91% от депутатите в швейцарския парламент отиват на работа с трамвай."
Ето виждате, че дори и подлезите се премахват, защото са неподходящи за хора с проблеми с придвижването и майки с детски колички, а вие още мислите в такава посока.
Запознайте се с методите traffic calming (http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_calming)!
