Ако влаковете не са достатъчно добре почистени, няма да се движат. Такива са плановете на БДЖ за подобряване на хигиенните условия в композициите. Кондукторите пък са тези, които ще преценяват дали влакът отговаря на заложените стандарти за чистота. В случай че пуснат в движение мръсни вагони, те ще бъдат наказвани.
През 2014 година почистването на влаковете е струвало над 4 милиона лева. С чистенето на композициите са натоварени над 400 човека. Директорът на "Пътнически превози" Димитър Костадинов твърди, че въпреки наличния персонал и материали, няма контрол върху хигиенизацията и за това влаковете са мръсни.
„Критериите за качество са много в зависимост от вида на почистването. Освен ежедневното, имаме гарово - на крайна гара влаковете би трябвало да бъдат почиствани", каза той. Би трябвало да се изтрива прахът, да се измива подът, да се почистват прозорците, да се измиват тоалетните. Има такива заповеди, съществуват и такива технологии на почистване, а въпросът е, че контролът е занижен и те не се спазват, обясни Костадинов.
За да преодолеят този проблем, в БДЖ са решили кондукторите да следят не само за редовността на пътниците, но и да контролират качеството на почистването.
„Началник-влаковете и кондукторите няма да приемат влаковете в подобно състояние, така че бихме рискували спирането на влак, но не и пускането му в такова състояние. Началниците на влаковете ще търпят и наказания, ако вагон не е почистен, а е пуснат в движение. Ако влакът не е приет от началник-влака, това означава, че влакът няма да се движи, което ще стане голям проблем. Понеже системата е настроена така, че влакът трябва да върви независимо от всичко, се пускат в движение и се правят понякога компромиси. Така че аз ще приема донякъде този риск, дори да спре влакът, накрая да се получи желаният ефект", каза Костадинов.
Как обаче пътниците от спрените заради мръсотия влакове, ще бъдат превозени до крайната точка, не стана ясно.
