- „Веднъж подкараш ли влака - любов за цял живот”
През летните жеги всеки старозагорец с радост би заменил работното място с морския плаж. До летните курорти най-бързо се стига с кола или автобус, но и влаковете не остават без пътници. Комфортно е и пътуването с новите мотриси, които осигуряват прохлада и сигурност в 40-градусовите жеги. В това се убеди репортер на Дарик радио Стара Загора, който съчета полезното с приятното по пътя към Пловдив и разпита машиниста за плюсовете и минусите в неговата професия.
43-годишният Петър Кънчовски вече 16 години е машинист в БДЖ. След 1998 година е извън системата за близо пет години. Тогава се занимава с частен бизнес, но не се чувства удовлетворен от работата си затова се връща на старата позиция. Казва, че веднъж подкараш ли влака, това остава любов за цял живот.
Но точно тази негова страст му е отнела едни от най-важните моменти в живота. Петър пропуска ражданията и на трите си деца, които сега с нетърпение го очакват да се върне от поредното дежурство. "Сигналът за лека нощ е бибитване с влака", разказва ентусиазирано таткото.
"Заплатите може да са малки, но пак си оставам оптимист, че нещата ще потръгнат. Последните няколко месеца, например, получаваме редовно заплати и то навреме. Ние не искаме чак толкова много. Доволни сме, ако парите идват, когато трябва. Аз получавам 623 лева, с бонуси и дежурства може да станат 800 лева. Самата заплата не е нищо, все пак имам три деца. Знаем как е в другите европейски страни. Да погледнем Гърция. Уж е в криза, а на машинистите заплатата е десетина пъти по-висока от моята. Ние сме на последно място по заплащане. Просто няма място за сравнение.
И влаковете им са удобни, приятни за пътуване. Ние тук взехме 30 нови мотриси "Сименс"от Германия и толкова. Трябват още поне 50 такива, за да се обхване цялата страна. Сега ремонтират постоянно старите влакове, които не се знае колко още ще издържат", обяснява машинистът.
Относно забраната за тютюнопушене във влаковете, Петър предлага да има вагон за пушачи, за да се увеличи пътникопотокът. "Нужен е добър маркетингов план за развитие на БДЖ . Все някак ще се оправят нещата, но явно на никой не му пука за бъдещето на компанията", недоволства машинистът.
На оптимизма на Петър Кънчовски държавата отговаря с пореден застой на търга за жп "Тракия". Процедурата за рехабилитацията на жп линията Пловдив-Бургас бе прекратена. Причината е значително надвишаване на необходимите финансови средства за изпълнение на проекта.
В първия прикачен звуков файл чуйте какво още сподели машинистът по време на импровизираната пътуваща пресконференция.
От втория прикачен файл ще научите какви са проблемите на кондукторите в БДЖ. Разказът е на началник-влака Руска Иванова.
