Кадрови промени ще бъдат правени, докато не се осъществи реформата в БДЖ. Това заяви председателят на съвета на директорите Владимир Владимиров на посещение в локомотивно депо „Подуяне" в столицата. По думите му за 20 години нищо не е правено по локомотивния парк на БДЖ, а поддръжката на локомотивите представлява около 60 % от разходите на компанията. Предприета е акция за продажба на излишния материал, от който холдингът може да получи между 20 млн. лв. и 50 млн.лв. Все още се очаква Министерството на финансите да преведе около 50 млн. лв. на БДЖ от европейски средства по мостовото финансиране.
Локомотивното депо в „Подуяне" функционира от 1963 година във връзка с доставката на новите електрически локомотиви, които са в експлоатация и до днес. Част от ръководството на БДЖ се включи в работния ден на столичното депо. По думите на председателя на съвета на директорите на холдинга Владимир Владимиров депото не е в особено добро състояние. „Някои цехове изобщо не приличат на цехове от предприятие в началото на 21 век", коментира той.
В технически аспект един от основните проблеми са локомотивите. Те представляват около 60 % от разходите по поддръжка. Владимиров обясни, че БДЖ разполага с огромно количество излишен материал, който може да се продаде под формата на живи активи или скрап и да донесе сериозни приходи на компанията. От 11 600 налични вагона, за дейността на товарни превози например, са необходими 4800 вагона. Той каза, че от компанията се надяват по-голямата част или поне една част от тях ще бъдат продадени като живи активи, макар и подлежащи на ремонт и ако това е така, сумата може да стигне до 40-50 млн. лв.
Владимир подчерта, че кадровите промени в БДЖ ще продължат да се случват, където са необходими, до момента, в който реформата в холдинга не започне да се осъществява.
