Как младите шофьори да са по-добри на пътя
100597
Как младите шофьори да са по-добри на пътя
Първото и основоположно действие за повишаване качеството на обучение на младите шофьори е въвеждане на електронен контрол върху спазване на предвидените по наредба часове по кормуване, които задължително трябва да се увеличат. Това заяви в ефира на Дарик Генко Станчев, собственик и управител на учебен център в Пловдив и член на УС на Асоциация за квалификация на автомобилистите в България.
Към тези часове задължително трябва да се регламентира и определен, общ изминат по време на курса километраж. Щом се увеличава тежестта на практическият изпит (добавя се изпит на полигон и извън населено място), то тогава законодателят е нормално да предостави на учебните центрове възможност да подготви адекватно своите курсисти, добави Станчев.
Практическите учебни часове задължително трябва да се повишат. Предложените 50 м/ч са добра база. Те ще осигурят на голям брой от курсистите стабилна подготовка. Инструкторите трябва да са преподаватели, а не дилъри, категоричен е Генко Станчев, защото по думите му, без качествена подготовка, няма как на пътя да излязат знаещи, можещи и мислещи шофьори.
Припомням, че част от предвижданите промени в новия проектозакон за водачите предвиждат изпитите за шофьори да включват полигон. На младите водачи ще се забранява да се движат по магистралата с повече от 120 км/ч, а първите 6 месеца ще могат да управляват превозно средство само с придружител с опит.
Разговорът с Генко Станчев можете да чуете в звуковия файл и на страницата на Дарик бг.
Към тези часове задължително трябва да се регламентира и определен, общ изминат по време на курса километраж. Щом се увеличава тежестта на практическият изпит (добавя се изпит на полигон и извън населено място), то тогава законодателят е нормално да предостави на учебните центрове възможност да подготви адекватно своите курсисти, добави Станчев.
Практическите учебни часове задължително трябва да се повишат. Предложените 50 м/ч са добра база. Те ще осигурят на голям брой от курсистите стабилна подготовка. Инструкторите трябва да са преподаватели, а не дилъри, категоричен е Генко Станчев, защото по думите му, без качествена подготовка, няма как на пътя да излязат знаещи, можещи и мислещи шофьори.
Припомням, че част от предвижданите промени в новия проектозакон за водачите предвиждат изпитите за шофьори да включват полигон. На младите водачи ще се забранява да се движат по магистралата с повече от 120 км/ч, а първите 6 месеца ще могат да управляват превозно средство само с придружител с опит.
Разговорът с Генко Станчев можете да чуете в звуковия файл и на страницата на Дарик бг.
