Строителството на Дунав мост 2 има закъснение от година-година и два месеца, съобщи министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Александър Цветков в предаването „Седмицата" на Дарик. Есента на 2011 година мостът ще е готов за експлоатация, обеща министър Цветков:
„Реално строителството на този мост има закъснение около година-година и два месеца спрямо това, което е заявено. Средствата, които се отпускат за строителството на този мост, са до края на 2010 година. Ние сме поставили нашето искане пред Европейската комисия за удължаване с една година срокът на финансирането, тъй като този мост не може да бъде завършен до края на 2010 година. Неговото забавяне досега е толкова голямо, че каквато и организация оттук насетне да се направи и теоретично не е възможно да се завърши дотогава. 2011-та е годината на този етап, за който е реалистично да говорим, есента на 2011-та с тези темпове, с които работим в момента".
За Коледа през 2011-та година българите ще пътуват до Виена по Дунав мост 2, обещавате ли?
Точно така, обещавам, разбира се, тъй като организацията, която сме създали вече е много добра и всички проблеми между България и Румъния по строителството на Дунав мост 2, които доста дълги години бяха влачени, вече са изчистени и с румънската страна вече нямаме никакви недоразумения и никакви противоречия по строителството на Дунав мост 2. Затова смятам, че строителството ще тече нормално, в реалните строителни срокове и това са те - около есента на 2011 година.
Александър Цветков каза още, че Българските държавни железници няма да бъдат закрити, въпреки задълженията и загубите си. По думите му БДЖ не е обикновено предприятие, а без железници просто няма държава, тъй като те са гръбнакът на държавността и на транспорта. Цветков обяви още, че до края на мандата на правителството ж.п. транспортът в България ще бъде модернизиран, а влакове ще могат да се движат с до 160 км в час. Ето какво още каза той:
„Имаме проекти за модерни ж.п. линии, които да се реализират с европейски пари. Тази седмица дадохме старт на строежа на линията Пловдив - Бургас и след три години влаковете ще могат да се движат със скорост до 160 км в час. Средната максимална възможна скорост на нашите влакове сега е 130 км, но ние мислим за подобряване на локомотивния и вагонния парк".
Транспортният министър коментира и какви са вариантите за оцеляването на БДЖ, особено при наличието на световната икономическа и финансова криза: „Първото нещо, което, разбира се, трябва да се направи, е да се икономисат средства. Антикризисната политика и антикризисният план на първо място започват с това - драстично намаляване на разходите. В условията на икономическа криза, освен да икономисваш от разходите, на този етап друг вариант няма".
Цветков допълни, че в момента се търси и друг вариант за евентуалното подобряване на ситуацията в железниците, а именно приватизация на товарните превози. Той уточни, че тази възможност все още се проучва, но ако бъде одобрена, средствата от тази приватизация ще отидат в пътническите превози за модернизация на влаковете.
Цялото интервю можете да чуете в звуковия файл.
