Девет са кандидатите в тръжната процедура за избор на изпълнител за проектиране на доизграждането на път ІІІ-303 обходен път на град Павликени, съобщиха от пресцентъра на Агенция "Пътна инфраструктура".
Целта е да се актуализира технически проект от 80-те години на миналия век за обходен път с дължина между 4,5 км и 5 км. Прогнозната стойност на поръчката е 150 000 лв., а срокът за изпълнението й е 90 календарни дни.
Отворените оферти са на:
„ДЖИ М ИНЖЕНЕРИНГ“ ЕООД
„ТРАФИК ХОЛДИНГ“ ЕООД“
„ИНЖКОНСУЛТПРОЕКТ“ ООД
„Инфра про консулт“ ООД
„Ий Кей Джей България Кънсълтинг Енджиниърс“ ЕООД
„ПРОДЖЕКТ ПЛАНИНГ ЕНД МЕНИДЖМЪНТ“ ООД
ДЗЗД "Трансконсулт Група-22", с участници: „ТРАНСКОНСУЛТ-22“ ЕООД и „ТРАНСКОНСУЛТ - ГРУПА“ ЕАД
„ВИА-ПЛАН“ ЕООД
„ИЛИЯ БУРДА“ ЕООД
Началото на съществуващия проект е при 29-ти км на път III-303 (Гара Бяла - о.п. Плевен) - Българене - Левски - Бутово - о.п. Павликени - Мусина - Пушево - Керека - (Дряново - Гостилица). Трасето обхожда Павликени от западната страна, пресича жп линията София-Варна, чрез надлез, след което пресича и третокласния път ІІІ-3031 о. п. Павликени - Стамболово - Хотница - Самоводене. След това проектното трасе се развива на югоизток, обхождайки Павликени от югозападната му страна, до пресичането с път III-405 Добромирка - Вишовград - Павликени - Караисен - Свищов.
В началото на 90-те години започва строителството на 2,2 км от трасето, разположено между двата третокласни пътя ІІІ-3031 и III-405. Работата обаче е преустановена на етап изграждане на земно легло и положена трошенокаменна настилка. Изпълнени са и част от фундаментите на жп надлез при пресичането на трасето на околовръстния път с ж. п. линията СофиЯ-Варна.
С изработването на проект, въз основа на който след това ще се пристъпи и към доизграждане на околовръстния път, трафикът ще се изведе извън центъра на Павликени.
По уличната мрежа на града няма да преминават както транзитно пътуващите автомобили, така и потока от товарни камиони, превозващи материали от кариерите за добив на базолтоиди и на фракция.
Обходното трасе ще има и благоприятен екологичен ефект, поради това че ще се намали замърсяването на въздуха, ще се редуцират нивата на вибрации и шум от моторните превозни средства, преминаващи през централните градски части.
Целта е да се актуализира технически проект от 80-те години на миналия век за обходен път с дължина между 4,5 км и 5 км. Прогнозната стойност на поръчката е 150 000 лв., а срокът за изпълнението й е 90 календарни дни.
Отворените оферти са на:
„ДЖИ М ИНЖЕНЕРИНГ“ ЕООД
„ТРАФИК ХОЛДИНГ“ ЕООД“
„ИНЖКОНСУЛТПРОЕКТ“ ООД
„Инфра про консулт“ ООД
„Ий Кей Джей България Кънсълтинг Енджиниърс“ ЕООД
„ПРОДЖЕКТ ПЛАНИНГ ЕНД МЕНИДЖМЪНТ“ ООД
ДЗЗД "Трансконсулт Група-22", с участници: „ТРАНСКОНСУЛТ-22“ ЕООД и „ТРАНСКОНСУЛТ - ГРУПА“ ЕАД
„ВИА-ПЛАН“ ЕООД
„ИЛИЯ БУРДА“ ЕООД
Началото на съществуващия проект е при 29-ти км на път III-303 (Гара Бяла - о.п. Плевен) - Българене - Левски - Бутово - о.п. Павликени - Мусина - Пушево - Керека - (Дряново - Гостилица). Трасето обхожда Павликени от западната страна, пресича жп линията София-Варна, чрез надлез, след което пресича и третокласния път ІІІ-3031 о. п. Павликени - Стамболово - Хотница - Самоводене. След това проектното трасе се развива на югоизток, обхождайки Павликени от югозападната му страна, до пресичането с път III-405 Добромирка - Вишовград - Павликени - Караисен - Свищов.
В началото на 90-те години започва строителството на 2,2 км от трасето, разположено между двата третокласни пътя ІІІ-3031 и III-405. Работата обаче е преустановена на етап изграждане на земно легло и положена трошенокаменна настилка. Изпълнени са и част от фундаментите на жп надлез при пресичането на трасето на околовръстния път с ж. п. линията СофиЯ-Варна.
С изработването на проект, въз основа на който след това ще се пристъпи и към доизграждане на околовръстния път, трафикът ще се изведе извън центъра на Павликени.
По уличната мрежа на града няма да преминават както транзитно пътуващите автомобили, така и потока от товарни камиони, превозващи материали от кариерите за добив на базолтоиди и на фракция.
Обходното трасе ще има и благоприятен екологичен ефект, поради това че ще се намали замърсяването на въздуха, ще се редуцират нивата на вибрации и шум от моторните превозни средства, преминаващи през централните градски части.
