Четиримата пострадали при вчерашната катастрофа с автобус на градския транспорт в София са освободени за домашно лечение. Това съобщиха за БТА от болница „Царица Йоанна - ИСУЛ" и Университетската болница за активно лечение и спешна медицина „Н. И. Пирогов“.
Автобус по линия №204 премина през останалите ленти за движение, скъса мантинелата и навлезе в платното за насрещно движение, където се удари в друга мантинела. При инцидента пострадаха четирима души - пътници от автобуса. Единият пострадал е мъж на 45 години, с контузия на ръката, а вторият пострадал е жена на 50 години, с травма на главата и на ребрата. И двамата бяха закарани в болница „Царица Йоанна - ИСУЛ". Други двама - мъж на 76 години и 16-годишно момиче бяха откарани в Университетската болница за активно лечение и спешна медицина „Н. И. Пирогов“.
Автобус се вряза в мантинелата на „Цариградско шосе“ в София, има пострадали
От „Столичен автотранспорт" заявиха пред NOVA, че автобусът е преминал годишен технически преглед на 21 юли и техническо обслужване в края на юни, а причината за катастрофата ще стане ясна след предстоящата техническа експертиза.
Красимир Георгиев от Асоциацията за квалификация на автомобилистите обясни, че „Цариградско шосе” е забранено за товарни автомобили над 12 тона и вероятно мантинелата не е съобразена. „Може би се е смятало за мантинела, която да спре автомобил. Такъв автобус е над 20 тона, когато има хора в него”, коментира Георгиев.
„Автобусът е сложна система. Може да има технически проблем и той може да бъде в няколко случая. Може да има проблем в системата за налягането на въздуха, може да има проблем в спирачната система, може да има проблем в най-задния мост на полуремаркето, защото всички знаем, че той е завиващ. Ако се е случил някакъв блокаж и този мост е блокирал, оттам е променил траекторията и посоката на движение на автобуса”, коментира Георгиев.
Той призова за поставянето на пътни прегради тип „Ню Джърси“.
„Крайно време е да се търси наказателна отговорност от тези, които отговарят за безопасността и организацията на движението”, каза Георгиев.
Как може да бъде подобрена безопасността в този участък коментираха в предаването „Твоят ден” по NOVA NEWS председателят на УС на Научно-техническия съюз по транспорт инж. Ясен Ишев и инж. Георги Златев от Българската браншова камара „Пътища”.
Според инж. Ишев поставената мантинела е била съобразена с нормативните изисквания към момента на изграждането ѝ преди около 10-12 години. Той обясни, че в случая автобусът е ударил ограничителната система под много по-голям ъгъл от този, при който подобни съоръжения се изпитват. „Ограничителните системи се тестват при удар под ъгъл до 20 градуса. Тук ударът е бил под около 45-50 градуса. Автобусът спира едва след като достига бетонната ограничителна система. Част от енергията му е била поета от двете ограничителни системи, което, заедно с техническата неизправност на превозното средство, е предотвратило по-тежък инцидент”, каза инж. Ишев.
Инж. Златев посочи, че автобусът е преминал през ограничителните системи и е спрял, опирайки се в бетонните съоръжения. По думите му проектът е трябвало да предвиди ограничителна система от най-висок клас, тъй като под съоръжението има кръгово движение и съществува риск за другите участници в движението. „Това е втори инцидент на съответното място. Редно е Столичната община незабавно да предприеме мерки за подмяна на ограничителните системи с такива, които могат ефективно да задържат тежки превозни средства”, заяви той.
