Звуковата сигнализация, която общината монтира по светофарните уредби, често не помага, а обърква незрящите хора. Във Варна те са около 600 души. За да не стават жертва на пътни инциденти, организациите за слепи ги обучават и дори ги съветват да не пресичат сами.
От около три месеца звуковата сигнализация, където има монтирана такава, е различна за двете посоки на пресичане. Така незрящите могат да се ориентират кога да тръгнат по пътното платно без да има опасност от пътни инциденти, увери пред Дарик Павел Кюрчев – директор на Общинското предприятие "ТАСРУД".
Преди да бъде коригирана обаче, пресичането на слепите е било опасна мисия, твърди Веселина Стоилова – омбудсман на хората с увреждания във Варна. Организациите на незрящите дори провеждали обучения, за да се избегнат нещастни инциденти по улиците.
В София например звуковата сигнализация не работи постоянно, когато свети зелено, а се активира с бутон. Този вариант също не е най-удачният, смята Стоилова.
„Преди време бяхме разработили съвместно с Техническия университет система за дистанционно включване – само, когато човекът преминава. Защото имаше и оплаквания от хора, че звуковата сигнализация свири силно и им пречи. Оказва се, че не е толкова лесно незрящият човек да намери стълба и бутона на светофара, който да натисне“, коментира тя пред Дарик.
От около три месеца звуковата сигнализация, където има монтирана такава, е различна за двете посоки на пресичане. Така незрящите могат да се ориентират кога да тръгнат по пътното платно без да има опасност от пътни инциденти, увери пред Дарик Павел Кюрчев – директор на Общинското предприятие "ТАСРУД".
Преди да бъде коригирана обаче, пресичането на слепите е било опасна мисия, твърди Веселина Стоилова – омбудсман на хората с увреждания във Варна. Организациите на незрящите дори провеждали обучения, за да се избегнат нещастни инциденти по улиците.
В София например звуковата сигнализация не работи постоянно, когато свети зелено, а се активира с бутон. Този вариант също не е най-удачният, смята Стоилова.
„Преди време бяхме разработили съвместно с Техническия университет система за дистанционно включване – само, когато човекът преминава. Защото имаше и оплаквания от хора, че звуковата сигнализация свири силно и им пречи. Оказва се, че не е толкова лесно незрящият човек да намери стълба и бутона на светофара, който да натисне“, коментира тя пред Дарик.
