Приемат ОУП, по документ новият порт ще е в Максуда
Приемат ОУП, по документ новият порт ще е в Максуда / Дарик Варна, архив

Общият устройствен план на Варна ще бъде приет в сегашния си вариант, което означава, че новото пристанище остава заложено в „Максуда”. Това стана ясно на поредната среща за бъдещето на порта, този път организирана от кмета на града Кирил Йорданов.

За да не се спъва приемането на плана на Варна, в него няма да бъдат включени последните предложения за място за зърнения и контейнерния терминал. След като бъде взето окончателното решение къде да бъдат новите пристанищните мощности, ще се направи актуализация на ОУП.

Ако на този етап не се правят корекции в проекта, до края на годината той най-вероятно ще влезе в сила. Тази оптимистична прогноза направи арх. Георги Митрев, управител на Териториална проектантска организация във Варна, участвала в изготвянето на ОУП. Специалистът уточни, че по сегашния план се работи шест години и не е изключено една бъдеща актуализация да отнеме същото време. „Всяка инвестиционна инициатива за изместването на едно пристанище е свързана с много средства и е напълно нормално съгласуването на проекта да отнеме толкова много време”, обясни арх. Митрев.

Големият въпрос е къде да бъде зърненият терминал, за мястото на контейнерния няма големи спорове. Последните предложения на управляващите и на специалисти от морския бранш отреждат той да бъде на челото на Острова. Кметът Кирил Йорданов изрази личното си мнение, че не е съгласен там да се разтоварва зърно. Началникът на Щаба на ВМС контраадмирал Пламен Манушев пък заяви, че на островната зона има пет поделения и за тяхното преместване ще са необходими милиони.

И на тази среща, на която присъстваха представители на транспортното министерство и пристанище Варна, варненските депутати от ГЕРБ, архитекти, проектанти на Общия устройствен план, се чуха най-различни мнения за мястото на новото пристанище.

Според арх. Георги Минчев, председател на Камарата на архитектите във Варна, на острова и в “Максуда” място за нов порт няма - нито за контейнерен, нито за зърнен терминал. То трябва да се разположи след пристанище “Леспорт” /намира се на северния бряг на Варненското езеро, на 10 км. западно от входния фар на Свети Николай Чудотворец – б.а./. Основната пречка – Аспарухов мост, който по думите на архитекта физически е рухнал, може да бъде преодоляна. Има възможност съоръжението да бъде надстоено, освен това има план за нов мост, допълни арх. Минчев.

Шефът на държавното предприятие “Пристанищна инфраструктура” Георги Генчев смята, че пристанище навътре в езерото ще усложни навигацията. Това е свързано с по-голям преход, по-високи такси, метеорологични условия и т.н., което няма да доведе до по-добра конкурентоспособност, изтъкна Генчев.

На срещата стана ясно още, че в транспортното ведомство ще бъде сформирана работна група, която да подготви условията за концесиониране на порта. Варна - Изток и Варна - Запад ще бъдат отдадени на един концесионер. Бъдещият инвеститор първо ще трябва да построи новите мощности на порта и едва тогава пристанище Варна - Изток ще бъде отворено и превърнато в обществена и атракционна зона.

Последвайте ни

Варна