Първите осем нови електрически мотрисни влака „Шкода“ влязоха в редовна експлоатация от днес, а до 20 август броят им ще достигне 20. След това ще започнат и доставките на новите влакове на „Алстом“, така че до началото на септември България ще разполага с около 60 нови композиции. Това обяви министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев, който пътува с първата електрическа мотриса „Шкода“, пусната в експлоатация у нас. Тя носи името „Средна гора“ и потегли от Централната гара в София.

На официалното представяне присъстваха заместник министър-председателят по управление на европейските средства Атанас Пеканов, заместник-министърът на транспорта Цвета Тимева, заместник-председателят на парламентарната Комисия по транспорт и съобщения Нели Андреева, както и ръководствата на БДЖ и НК „Железопътна инфраструктура“.

Министър Пеев подчерта, че предсрочното пускане в движение на новите влакове е станало възможно благодарение на ускорените административни, сертификационни и обучителни процедури.

Въпреки мащабното обновяване той беше категоричен, че 60 нови композиции са само първата стъпка към модернизацията на железопътния транспорт. „Отново искам да подчертая, че влаковете, които тръгват днес, далеч не са достатъчни, за да покрият цялостно доброто обслужване. Ако горе-долу 280–300 вагона са необходими, за да обслужат добре нашия железопътен транспорт, то тази малка бройка – 60, е добро начало“, заяви Георги Пеев.

По думите му правителството ще търси устойчиво европейско финансиране, за да превърне обновяването на железниците в дългосрочна програма, а не в поредица от отделни проекти. „Много хора искат да ползват спални вагони, а те са недостатъчни. Анализът, който в момента разработваме, стъпва на потока от пътници и нуждите по направленията, така че програмата за обновяване през следващите години да бъде насочена към реалните потребности на гражданите“, посочи транспортният министър.

Той подчерта, че модернизацията не се изчерпва с покупката на нов подвижен състав. „Не трябва да се работи на парче, а да има програма. Нужен е комплексен подход – развитие на инфраструктурата, безопасни системи, добър подвижен състав и компетентен, добре мотивиран персонал“, каза Пеев.

Според него новите влакове могат да развиват скорост до 160 км/ч там, където железопътната инфраструктура позволява това. Министърът обърна внимание и на условията на труд в сектора. „Ние имаме прекрасен персонал, прекрасни машинисти, които работят в недобри условия. Професионалистите в една система са най-ценните хора – трябва да ги чуваме и да им вярваме“, подчерта той.

По думите му 20-те нови влака „Шкода“ ще обслужват по-къси маршрути, докато композициите на „Алстом“ ще бъдат предназначени за по-дълги отсечки.

Всички влакове „Шкода“ носят имената на български планини и върхове. Първата композиция е кръстена „Средна гора“, а и влаковете на „Алстом“ също ще получат имена. Новите мотриси са оборудвани с безжичен интернет, QR кодове за информация, модерни системи за безопасност и сигурност, като министърът призова гражданите да пазят новия подвижен състав.

Заместник министър-председателят Атанас Пеканов определи проекта като едно от най-значимите обновявания на железниците в страната. "Над 400 милиона евро се инвестират в нов подвижен състав благодарение на Плана за възстановяване и устойчивост. Това е най-голямото обновление на железопътния състав от повече от две десетилетия“, заяви Пеканов.

Според него свързаността и мобилността са ключови за развитието на държавата и за намаляването на регионалните различия. Той подчерта, че освен нови влакове са необходими инвестиции в инфраструктурата, сигнализацията, управлението на железопътната мрежа и в добре подготвен и мотивиран персонал. „В следващия програмен период ще има заложен сериозен ресурс за всичко това“, увери вицепремиерът.

Двадесетте нулевоемисионни електрически мотриси „Шкода“ предлагат по-високо ниво на безопасност, комфорт и достъпност за пътниците. Договорът за доставката им е на стойност 261,4 млн. евро без ДДС и се финансира по Националния план за възстановяване и устойчивост. Заедно с предстоящите доставки на влаковете „Алстом“ общата инвестиция в нов подвижен състав надхвърля 400 млн. евро, което представлява най-голямото обновяване на българските железници за повече от 20 години.